下面由工業(yè)熱風(fēng)槍廠家深圳德至高科技有限公司為大家介紹國(guó)外焊接工具技術(shù)最新進(jìn)展情況。

       電阻點(diǎn)焊被認(rèn)為是汽車車身制造中最重要的連接工藝。盡管有激光束焊接和粘結(jié)劑粘接等新技術(shù)，但點(diǎn)焊在汽車車身制造中仍然會(huì)保留其穩(wěn)固的地位。由于許多因素都會(huì)影響點(diǎn)焊的加工質(zhì)量，而且點(diǎn)焊的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高，因此有必要系統(tǒng)地檢查點(diǎn)焊接頭的質(zhì)量。

      為此，過(guò)去的作法是采用損傷性測(cè)試方法進(jìn)行隨機(jī)測(cè)試。由于這種方法存在一些缺點(diǎn)，例如：會(huì)毀壞測(cè)試樣件或使其變形，測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，在鑿擊過(guò)程中會(huì)損壞和松動(dòng)工件，當(dāng)使用“鋅粘結(jié)劑”時(shí)使用鑿擊的方法會(huì)找不到粘接點(diǎn)，所以它已不適合現(xiàn)代制造技術(shù)和成本核算意識(shí)。這里提供了一種補(bǔ)救方法——“點(diǎn)線超聲測(cè)試法”，用這種方法，在焊接過(guò)程中就可進(jìn)行焊點(diǎn)的檢查。

     “IQR系統(tǒng)”是電阻點(diǎn)焊過(guò)程中在線質(zhì)量測(cè)試和優(yōu)化的一種新的控制工藝

       這種方法可以在使用U－I特性評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上補(bǔ)償控制中一些參數(shù)變化的干擾，如板材厚度的變化、鍍層厚度的變化、電極磨損損耗等的變化。由于操作簡(jiǎn)單，IQR控制器保證了穩(wěn)定可靠的高質(zhì)量點(diǎn)焊，并且節(jié)省了時(shí)間和成本。

      在電阻點(diǎn)焊領(lǐng)域，人們可以清楚地看到焊接設(shè)備中使用伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的明顯趨勢(shì)。在2001年的國(guó)際埃森焊接展覽會(huì)上，不少于12家制造商展示了使用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的焊接設(shè)備（安裝在微型點(diǎn)焊機(jī)、手動(dòng)和機(jī)器人焊槍，以及基座式點(diǎn)焊機(jī)上）。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，由于焊接質(zhì)量好和焊接周期較短，所以氣動(dòng)焊接設(shè)備將會(huì)越來(lái)越多地被伺服驅(qū)動(dòng)的焊接設(shè)備所取代。另外，一些制造商展示的焊槍采用氣冷伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，對(duì)電極需要施力和對(duì)焊接周期時(shí)間有要求的焊接任務(wù)有廣泛的應(yīng)用前景。

     帶有焊頭壓電線性驅(qū)動(dòng)的微型點(diǎn)焊裝置，具有理想的重新設(shè)定參數(shù)的特性，并能方便地對(duì)移動(dòng)路線進(jìn)行編程。由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)堅(jiān)固穩(wěn)定和采用了壓電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，所以使焊接前后定位所需的時(shí)間很短。因此，可以不失時(shí)機(jī)地從工作清理階段轉(zhuǎn)換到工作階段，積蓄焊接的動(dòng)力。由于機(jī)構(gòu)堅(jiān)固和采用了動(dòng)態(tài)性能極高的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使焊槍電極頭更適用于自動(dòng)焊接裝置中，焊接效率很高。

      用于沖法鉚接和點(diǎn)焊的普通焊槍，在運(yùn)動(dòng)速度和精度方面受到要求更加嚴(yán)格的高生產(chǎn)率的機(jī)器人的挑戰(zhàn)。為了能夠達(dá)到較大的工作范圍，而折彎程度最小，通過(guò)精心設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了新一代的機(jī)器人焊槍，制造材料采用了結(jié)構(gòu)極輕的碳纖維加強(qiáng)塑料（CFRP）。根據(jù)研究成果，經(jīng)過(guò)精心試驗(yàn)優(yōu)化后制造了一個(gè)焊槍樣品。最近研制的結(jié)構(gòu)有一個(gè)縱向加強(qiáng)的非常堅(jiān)固的彎曲臂和可提供強(qiáng)大的反作用力，竟然可以通過(guò)在線控制補(bǔ)償角度的偏移。這一應(yīng)用促進(jìn)了人們進(jìn)一步開(kāi)發(fā)更好的現(xiàn)代纖維材料制造輕型結(jié)構(gòu)的潛力。